Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 18 ]  Przejdź na stronę  | 1, 2  >>
Autor Wiadomość
 Tytuł: Wypadający zapłon na 3 cylindrze
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 10:31 
Pomaga
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-10-04, 10:47
Posty: 5286
Lokalizacja: Wawa, Biała Podl.

Pomógł: 55 razy

Auto: Audi A4 / Kia Cee'd / HD Sportster
Elektronika: Stag 200 / Diesel / Benzyna
Wtryskiwacze: Magic Jet / Diesel / Benzyna
Reduktor: KME Silver / Diesel / Benzyna
Dysze: 2,0 / Diesel / Benzyna
Pojemność: 1595 / 1582 / 883
Moc: 101 / 90 / 53
Kod Nadwozia: B5 / Mk II / XL
Kod Silnika: ADP / CRDI / Evolution
Rok Produkcji: 1995 / 2009 / 2009
Miałem wczoraj problem którego nie mogę wytłumaczyć, może ktoś mi podpowie.

Przyjechał do mnie człowiek z padniętą cewką na pierwszym cylindrze w listwie Magic jet. Auto to Passat B5 1,6 instalacja jakiś Lecho/Sec.

Wymieniłem padnięty wtrysk na nowy, zmieniłem też wężyki bo stare były sparciałe i zesztywniałe i odtąd zaczęło się wypadanie zapłonu ale na 3 cylindrze.

Ponieważ miałem jeszcze zapasowe dwie listwy Magic - szybko je podmieniłem i w obydwu znów było wypadanie zapłonu na tym samym cylindrze. Czyli w 3 listwach po kolei wypada zapłon na 3 cylindrze - da się zauważyć nierówną prace od razu przy załączaniu 3 cylindra. Podłączyłem listwę Valteka – chodzi jak zegarek, przełącza płynnie i póki co tak zostało bo zrobiło się póżno.

Co może być przyczyną ? Coś w podłączeniu wtrysku ? Kabel wydaje się dobry, wtyczka też a jednak na 3 listwach Magic trzeci cylinder chodził nierówno. Dodam że listwy wydają się być w super stanie – czyściutkie, szczelne, nie zużyte, wszystkie cewki o identycznej oporności, wtyczek raczej nie pomyliłem, wężyków tez…

Pewnie jest to jakaś drobnostka która nie przyszła mi na myśl, ale nie wiem jaka ;)

Dodam, że oprogramowanie jest na tyle prymitywne, że nie umożliwia wyłączania poszczególnych wtryskiwaczy, niestety....a to ułatwiłoby diagnozę.


Ostatnio edytowano 2011-11-17, 10:48 przez Marcin L, łącznie edytowano 1 raz

Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 10:55 
#Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-12-29, 17:01
Posty: 1699
Lokalizacja: Sztabin

Pomógł: 7 razy

Auto: Honda Accord VIgen
Elektronika: Stag 4
Wtryskiwacze: Barracuda
Reduktor: Zavoli Zeta N
Dysze: 2.7mm
Pojemność: 1849cm
Moc: 136KM
Kod Nadwozia: CH6
Kod Silnika: F18B2
Rok Produkcji: 2001
Czasy takie same na każdym cylindrze?


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 11:00 
Pomaga
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-10-04, 10:47
Posty: 5286
Lokalizacja: Wawa, Biała Podl.

Pomógł: 55 razy

Auto: Audi A4 / Kia Cee'd / HD Sportster
Elektronika: Stag 200 / Diesel / Benzyna
Wtryskiwacze: Magic Jet / Diesel / Benzyna
Reduktor: KME Silver / Diesel / Benzyna
Dysze: 2,0 / Diesel / Benzyna
Pojemność: 1595 / 1582 / 883
Moc: 101 / 90 / 53
Kod Nadwozia: B5 / Mk II / XL
Kod Silnika: ADP / CRDI / Evolution
Rok Produkcji: 1995 / 2009 / 2009
W zasadzie czasy równe ale z nieznanych mi powodów na Magikach miałem trudność z doborem własciwego mnożnika początkowego.

Z autokalibracji na Magikach wychodziły jakieś dziwne czasy (benzyna 3,5 ms gaz 7 ms przy dyszach 2,2 mm i normalnym ciśnieniu) po ustawieniu ręcznym pracował nierówno na każdej z listw Magic.

Na Valtekach też źle wychodziła autokalibracja ale po ustawieniu "z palca" wszystko grało...

Hmm a może w międzyczasie coś padło z podciśnieniem ? Niestety Lecho nie umożliwia odczytów więc z programu nie było tego jasno widać...


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 12:36 
#Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-12-29, 17:01
Posty: 1699
Lokalizacja: Sztabin

Pomógł: 7 razy

Auto: Honda Accord VIgen
Elektronika: Stag 4
Wtryskiwacze: Barracuda
Reduktor: Zavoli Zeta N
Dysze: 2.7mm
Pojemność: 1849cm
Moc: 136KM
Kod Nadwozia: CH6
Kod Silnika: F18B2
Rok Produkcji: 2001
Może wkrętka na kolektorze (3 cylinder) jest nieszczelna (gwint). Skoro już wężyki były sparciałe. Cewki nie bierzesz pod uwagę? W B5 jest pewnie coil on stick.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 12:53 
Pomaga

Dołączył(a): 2008-01-21, 16:06
Posty: 6743
Lokalizacja: Wyszków

Pomógł: 84 razy

Auto: Audi 100 avant quattro V6 2.8l 12v
Elektronika: STAG 300/6
Wtryskiwacze: 6szt Matrix HS.211.10
Reduktor: KME Gold
Dysze: Bez dysz
Pojemność: 2771
Moc: 174km
Kod Nadwozia: 4a5
Kod Silnika: AAH
Rok Produkcji: 1993
Jak są cewki to zamień 1-3. i zobaczysz czy problem się przesunie.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 12:54 
Pomaga
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-10-04, 10:47
Posty: 5286
Lokalizacja: Wawa, Biała Podl.

Pomógł: 55 razy

Auto: Audi A4 / Kia Cee'd / HD Sportster
Elektronika: Stag 200 / Diesel / Benzyna
Wtryskiwacze: Magic Jet / Diesel / Benzyna
Reduktor: KME Silver / Diesel / Benzyna
Dysze: 2,0 / Diesel / Benzyna
Pojemność: 1595 / 1582 / 883
Moc: 101 / 90 / 53
Kod Nadwozia: B5 / Mk II / XL
Kod Silnika: ADP / CRDI / Evolution
Rok Produkcji: 1995 / 2009 / 2009
chyba cewka jest jedna, nie pamiętam dokładnie ;)


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 12:56 
Pomaga

Dołączył(a): 2008-01-21, 16:06
Posty: 6743
Lokalizacja: Wyszków

Pomógł: 84 razy

Auto: Audi 100 avant quattro V6 2.8l 12v
Elektronika: STAG 300/6
Wtryskiwacze: 6szt Matrix HS.211.10
Reduktor: KME Gold
Dysze: Bez dysz
Pojemność: 2771
Moc: 174km
Kod Nadwozia: 4a5
Kod Silnika: AAH
Rok Produkcji: 1993
Marcin L napisał(a):
chyba cewka jest jedna, nie pamiętam dokładnie ;)


To zamień świece i spr opór przewodów zapłonowych.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 12:59 
Pomaga
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-10-04, 10:47
Posty: 5286
Lokalizacja: Wawa, Biała Podl.

Pomógł: 55 razy

Auto: Audi A4 / Kia Cee'd / HD Sportster
Elektronika: Stag 200 / Diesel / Benzyna
Wtryskiwacze: Magic Jet / Diesel / Benzyna
Reduktor: KME Silver / Diesel / Benzyna
Dysze: 2,0 / Diesel / Benzyna
Pojemność: 1595 / 1582 / 883
Moc: 101 / 90 / 53
Kod Nadwozia: B5 / Mk II / XL
Kod Silnika: ADP / CRDI / Evolution
Rok Produkcji: 1995 / 2009 / 2009
Posprawdzam wszystko przy następnym podejściu :)


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 13:46 

Dołączył(a): 2011-07-01, 10:30
Posty: 52
Lokalizacja: Białystok

Pomógł: 0 razy

Auto: Chevrolet Aveo
Elektronika: Lecho SEC ECO ATS
Wtryskiwacze: OMVL FAST
Reduktor: Stefanelli
Pojemność: 1400
Moc: 85
Rok Produkcji: 2006
Taka ciekawostka. Oprogramowanie do centrali SEC czy też nowszej wersji SEQUEL pozwala na wyłączenie poszczególnych cylindrów. Ze zdiagnozowaniem przyczyny nie powinno być większego problemu.
Cewkę zapłonową lub świece warto sprawdzić.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 13:47 
Pomaga
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-10-04, 10:47
Posty: 5286
Lokalizacja: Wawa, Biała Podl.

Pomógł: 55 razy

Auto: Audi A4 / Kia Cee'd / HD Sportster
Elektronika: Stag 200 / Diesel / Benzyna
Wtryskiwacze: Magic Jet / Diesel / Benzyna
Reduktor: KME Silver / Diesel / Benzyna
Dysze: 2,0 / Diesel / Benzyna
Pojemność: 1595 / 1582 / 883
Moc: 101 / 90 / 53
Kod Nadwozia: B5 / Mk II / XL
Kod Silnika: ADP / CRDI / Evolution
Rok Produkcji: 1995 / 2009 / 2009
ok, poszukam nowego oprogramowania :)


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-17, 22:25 

Dołączył(a): 2011-11-06, 09:57
Posty: 54
Lokalizacja: warszawa

Pomógł: 0 razy

Auto: peugeot
Elektronika: bigas
Wtryskiwacze: bigas
Reduktor: bigas
Dysze: 2,0
Pojemność: 1400
Moc: 75
Rok Produkcji: 2003
Z tego co ja kojarzę to każda wersja programu to miała. Wchodzisz w diagnostykę wtryskiwaczy i tam możesz wyłączać


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-26, 15:42 
Pomaga
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-10-04, 10:47
Posty: 5286
Lokalizacja: Wawa, Biała Podl.

Pomógł: 55 razy

Auto: Audi A4 / Kia Cee'd / HD Sportster
Elektronika: Stag 200 / Diesel / Benzyna
Wtryskiwacze: Magic Jet / Diesel / Benzyna
Reduktor: KME Silver / Diesel / Benzyna
Dysze: 2,0 / Diesel / Benzyna
Pojemność: 1595 / 1582 / 883
Moc: 101 / 90 / 53
Kod Nadwozia: B5 / Mk II / XL
Kod Silnika: ADP / CRDI / Evolution
Rok Produkcji: 1995 / 2009 / 2009
Rzecczywiście, natomiast dzisiaj zamontowałem pojedyńcze magic jety bo akurat było na nie sporo miejsca i nie wypadają zapłony, na valtekach na których auto przejeżdziło tydzień też nie wypadały, także problem póki co pozostaje niewyjaśniony :)


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-12-13, 23:11 
Pomaga
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-10-04, 10:47
Posty: 5286
Lokalizacja: Wawa, Biała Podl.

Pomógł: 55 razy

Auto: Audi A4 / Kia Cee'd / HD Sportster
Elektronika: Stag 200 / Diesel / Benzyna
Wtryskiwacze: Magic Jet / Diesel / Benzyna
Reduktor: KME Silver / Diesel / Benzyna
Dysze: 2,0 / Diesel / Benzyna
Pojemność: 1595 / 1582 / 883
Moc: 101 / 90 / 53
Kod Nadwozia: B5 / Mk II / XL
Kod Silnika: ADP / CRDI / Evolution
Rok Produkcji: 1995 / 2009 / 2009
problem powrócił ale chyba został rozwiązany - najprawdopodobniej trzeba było podnieść ciśnienie powyzej referencyjnego - były za duże chwilowe spadki na Alasce i stąd błędy... za parę dni się potwierdzi czy rzeczywiście tak było :)


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-12-14, 01:05 
zalozyciel

Dołączył(a): 2008-01-18, 00:07
Posty: 14037
Lokalizacja: Warszawa

Pomógł: 41 razy

Auto: BMW 740i 6B Manual
Elektronika: LR Omegas
Wtryskiwacze: Med
Reduktor: 2x IG1 MAGG
Dysze: biale
Pojemność: 4400
Moc: 358
Kod Nadwozia: E38
Kod Silnika: M62B44
raczej sonda lambda do wymiany

_________________
Obrazek


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-12-14, 10:37 
Pomaga
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-10-04, 10:47
Posty: 5286
Lokalizacja: Wawa, Biała Podl.

Pomógł: 55 razy

Auto: Audi A4 / Kia Cee'd / HD Sportster
Elektronika: Stag 200 / Diesel / Benzyna
Wtryskiwacze: Magic Jet / Diesel / Benzyna
Reduktor: KME Silver / Diesel / Benzyna
Dysze: 2,0 / Diesel / Benzyna
Pojemność: 1595 / 1582 / 883
Moc: 101 / 90 / 53
Kod Nadwozia: B5 / Mk II / XL
Kod Silnika: ADP / CRDI / Evolution
Rok Produkcji: 1995 / 2009 / 2009
niewykluczone bo auto ma 270 000 więc po tym przebiegu wszystko jest możliwe

ale SEC ma pewną dziwną cechę - gdy ciśnienie zbliża się do progu przełączenia na benzynę - zaczyna piszczeć ale nie przełącza.....


Góra
 Zobacz profil  
 
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 18 ]  Przejdź na stronę  | 1, 2  >>

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:


            Strona główna forum

Kontakt    |   Najbardziej pomocni    |    FAQ    |   Szukaj    |   Zaloguj    |   Zarejestruj


               

Spoldzielnia Mieszkaniowa Poniatow | Fotostudio Aachen | naczynia jednorazowe
LPG-forum.pl - instalacja LPG, instalacje gazowe, autogaz, STAG 200, 300, VALTEK, LPGTECH, MAGIC JET, Warsztaty LPG, BLAD SILNIKA

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group                Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
phpBB SEO