Nie znam układu chłodzenia w tym samochodzie. Przypuszczam, że do wywalania płynu dochodzi wtedy, jak jest zamknięty termostat i nie ma bezpośredniego połączenia górnych partii silnika z chłodnicą, które ma połączenie ze zbiornikiem wyrównawczym i którym to połączeniem następuje na bieżąco odpowietrzanie układu. Przy zamkniętym termostacie gromadzące się w górnych partiach bloku silnika "powietrze" wypycha płyn z bloku dolnym połączeniem z chłodnicą do zbiornika wyrównawczego, no i dalej na zewnątrz jak zawór ciśnieniowy na korku jest sprawny.

Bo przy tych obrotach pompa ma taką wydajność, że jest w stanie pokonać opór jaki daję pęcherz "powietrza" w obwodzie reduktor-nagrzewnica.
Nie znam budowy reduktora Zavoli S, ale w reduktorze OMVL Dream XXI (który mam), nie musi być uszkodzona membrana, żeby gaz dostał się do układu chłodzenia, może do tego dojść na oringach.

U mnie jest tak:
Najpierw płyn idzie na parownik u mnie (takie obejście) potem wężem powrotnym praca na nagrzewnice. Dmuchnąłem w zbiorniczek i płyn z tego węża wyleciał, tzn że jest drożny. Nie ma za to ciśnienia i płyn nie leci tym wężem na włączonym silniku. Nie wiem dlaczego...
Za to przy dynamicznej jeździe temperatura nie rośnie tylko trzyma 90 stopni co wyklucza padnięta pompe wody.

Próbowałeś czy leci przy zwiększonych obrotach? Przupuszczam, że poleciałby. Trudno mi stawiać diagnozę na odległość nie znając w dodatku silnika.

Pytanie: jak odpawietrzyłeś ...... i nic nie wywaliło płynu, czy w tym czasie było ogrzewanie? Przypuszczam, że było. To, że wtedy nie wywalało płynu to dlatego, że dostający się do obiegu gaz lub spaliny (tego do końca nie wiemy, ale to, "dopiero jak postoi ..." sugeruje, że to gaz) jest na bieżąco usuwany z krążącym w obiegu płynem. Po zatrzymaniu nie ma krążenia płynu i przyczyny napowietrzenia układu ze strony silnika, ale ze strony reduktora jest, bo on jest nadal pod ciśnieniem zanim go nie rozładuje przez nieszczelność do układu chłodzenia. Dlatego są takie objawy po zatrzymaniu silnika.
A nie przełącza się na gaz, bo reduktor (zimny) nie osiągnął właściwej temperatury przełączenia.

Jak napisałem nie znam tego silnika i w związku powyższym cytatem mam pytanie czy zbiornik wyrównawczy w tym silniku pracuje jako ciśnieniowy? Sądząc po tym "a tam jest przelew", że pracuje jako bezciśnieniowy i podłączony jest do króćca z korkiem służącym do napełniania układu.
Ten przelew to prawdopodobnie jakiś wężyk.
Jeżeli tak jest, to proponuję przeprowadzić dwa eksperymenty za jednym zamachem. Przedłużyć ten wężyk przelewu i zanurzyć go w butelce z wodą. Zakręcić zawór gazowy na butli i najlepiej spuścić gaz z instalacji. Układ odpowietrzyć jak za poprzednim razem. Pojeździć jakiś czas tylko na benzynie (może być i z buta) i sprawdzić: czy działa ogrzewanie, czy reduktor jest gorący (z wężami do niego), czy chłodnica jest gorąca (według mnie tak) oraz to czy wężyk zanurzony w butelce z wodą bąbelkuje (wg mnie nie powinien), płyn na postoju nie powinien jechać do góry. Dla pewności można to powtórzyć na drugi dzień (dalej na benzynie) i czy odpowiedzi na wyżej postawione pytania będą takie same (przypuszczam, że takie same). Można teraz odkręcić gaz, silnik gorący, (reduktor też) więc powinien przełączyć się na gaz. Można teraz poszaleć na gazie jakiś czas i po zatrzymaniu samochodu, nie wyłączając silnika, sprawdzić, jaka w tej sytuacji jest odpowiedź na wyżej postawione pytania. Chłodnica będzie na pewno gorąca, co z ogrzewaniem reduktorami - nie wiem, ale jestem prawie pewny, że będzie bąbelkowanie z wężyka zanurzonego w butelce z wodą, a to byłoby potwierdzeniem diagnozy - reduktor.
Jak się kolega zdecyduje na ten eksperyment, to ciekaw jestem wyniku - czy to moje wróżenie z fusów było prawidłowe.

A tam dwa dni bije pianę, zamiast zakręcić zawór na butli.

już zrobiłem mam nadzije ze pomoże


panowie nurtuje mnie jeszcze jedna myśl, dzisiaj gazownik powiedział że komputer nie powinien być zamontowany na parowniku, a tak właśnie mam. Też mi się wydaje że to nie tak bo chyba w lecie przy wysokich temp może wariowac. Dobrze myślę???

dobrze myślisz

kuźwa co za głomby montują tam te instalacje
chodzi jedynie o zysk zapewne i jak najmniejszą ilość włożonej pracy

no najwyraźniej