Mam dziwne spostrzeżenia po tym jak zaatakowały nas mrozy
Mianowicie temp. powietrza np. -15*C silnik nagrzewa się po 2,5 km do takiej temperatury kiedy zawsze przełaczał się na gaz (w tym momencie gaśnie niebieska kontrolka w Roomsterze sygnalizująca zimny silnik) auto zamiast przełaczyć się na LPG dalej jedzie na benzynie. Przełaczenie następuje dopiero po 4,5 km.

Druga sprawa to, że przy mrozach nawet w okolicy np. -5*C zauważyłem, że po jeździe na LPG kiedy wyłaczęsilnik, odczekam kilka godzin lub kilkadziesią minut albo nawet całą noc to uruchamiająć silnik po postoju auto nie przełaczy sięsamoistnie na LPG tylko pozostaje w takiem trybie jak gdybym przełaczyłgo przuyciskiem w tryb jazdy na benzynie.

Czy takie zachowania są normalne w tym typie instalacji?

pierwsze normalne, większy mróz to i gaz wymaga wyżwszej temperatury płynuniż zwykle żeby osiągnąć temperaturę przełączania, drugiego już nie rozumiem, co musisz zrobić żeby się przełączył ? Może jak piłujesz rozrusznik to napięcie spada na tyle że instalacja się przełącza na benzynę ? Zwróć uwagę jaki stan pokazuje przełącznik.

Poobserwuje bo faktycznie może coś w tym jest. Mój akumulator wydaje się być już słaby - muszę go przemierzyć

Jeśli faktycznie napięcie bardzo spada przy rozruchu, to będzie to bardzo fajny test, którego jeszcze nie maiłem okazji przeprowadzić. Chodzi o zachowanie półprzewodnikowych elementów emulatora wtryskiwaczy benzynowych.

Po bliższych obserwacjach wygląda to nastepująco - wtedy, gdy spada napięcie i kiedy jest problem z rozruchem to nie zaświeca się po przekręceniu kluczyka przełacznik LPG tylko auto zachowuje się tak jak by było na stałe przełączone na benzynę. Natomiast po krótkiej jeździe kiedy akumulator się podładuje i auto odpala na dotyk wówczas instalacja normalnie uruchamia się tak jak powinna i po zagrzaniu się silnika przełacza się na LPG samoistnie.

No to jest tak jak pisał hydrol.

A ja bardzo poproszę o podanie do jakiej wartości spada napięcie przy tym utrudnionym rozruchu (w większości porządnych serwisów są urządzenia które mogą to zmierzyć). Oczywiście mogę zaprosić do mnie, ale to jednak jakiś kwadransik autostradą

w najbliższych tygodniach będę robił przegląd to na pewno zmierzę dokładnie akumulator wiec dam znać

pomiary nic nie wykażą bo akumulator na mrozie ma zawsze mniejszą pojemność, łatwiej się rozładowuje ale i szybciej się ponownie ładuje , a z wiekiem i nieuchronnym zasiarczeniem problem narasta - aż jedynym wyjściem jest zakup nowego . Sprzedawcy akumulatorów mają teraz żniwa i sprzedają wszystko !

prawdopodobnie mam mniejszą pojemność akumulatora bo nie sprawdzałem poziomu elektrolitu a jak dobrze pamiętam Fabia II i Roomsternie ma od nowości akumulatorów bezobsługowych więc trzeba kontrolować poziom elektrolitu trzeba będzie wymuntować akku iewentualnie dolać wody destylowanej ehh ale na mrozie to się nie chce