próbowałem sprawdzić temp silnika interfejsem od viakena ale sie nie łaczy ;/
ale w kabinie pokazuje mi normalna temperaturę silnika czyli coś w przedziale 80-90 stopni
jak sprawdzić właściwą temp reduktora ?

rąsią, przyłóż jakiś termometr, jego końcówkę okryj szmatą by nie zaliczała strat do otoczenia

Przez reduktor, jak zapewne wiesz, przepływa płyn chłodniczy z obiegu auta. Jeżeli jego temp. jak piszesz jest normalna, czyli ok. 80-90 stopni, to powinna rozgrzać też reduktor. Jak pisze Mirosław - na początek po prostu złap go ręką i zobacz, czy jest ciepły...

zwracam uwagę , że niska jest temperatura reduktora i gazu, jakoś trudno uwierzyć że obydwa czujniki padły - ale sprawdzić zawsze warto , w myśl stalinowskiej zasady : wierzyć i zawsze sprawdzać

reduktor jest zimny...
za mało ciepła dostarczane jest z obiegu... jak podgrzać reduktor ? przychodzą mi dwa pomysły zmniejszyć ilość płynu chłodniczego...ew przejechać się z zasłoniętymi nerkami i na bierzaco kontrolować temp silnika...i temp reduktora ? jak inaczej mogę zwiększyć temp reduktora ?

gabe, przede wszystkim opisz lub zrób zdjęcie w jaki sposób jest on wpięty w układ. BMW ma "kilka zasadzek".

toś walnoł sprawdz jak masz wpięty reduktor ale z tym płynem to żart ??

mam butle 80l na niej wielozawór do którego są podłączone 2 węże w plastikowej osłonie... poprowadzone za butle jeden z lewej drugi z prawej strony...chowają sie gdzieś z tyłu za kanapą w bagażniku...
nie mam kanału żeby wejść i zobaczyć coś więcej...w komorze silnika widzieliście na zdjęciach jak to wygląda...reszta jest schowana gdzieś pod silnikiem tak że nic nawet nie widać...co dalej ?

Poczytaj cokolwiek bo nie masz bladego pojęcia : na butli to nie reduktor tylko wielozawór ( wielo bo i tankuje i zasila instalację) , przeczytaj choć instrukcję, popatrz na schemat i nie rób jaj z forum !!!

sory pomyliłem sie jak czytałem na temat tego reduktora zavoli z tych danych co tutaj sa to on do 130 koni czyli o 40 mniej niż mam... ;]
wychodzi na to że jednak bez gazownika się nie obędzie...i ew wymiany reduktora.
i bóg wie czego jeszcze
dziwi mnie tylko fakt że przed dłubaniem w sterowniku czasy wtrysku itd oprócz spalania były normalne..a teraz jest lipa...ale to już mój problem...dzięki za pomoc pozdro