Wykup reklamę w tym miejscu!


    Wątki bez odpowiedzi | Zobacz swoje posty | SZUKAJ





Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  Strona 1 z 27
  [ Posty: 398 ]  Przejdź na stronę  | 1, 2, 3, 4, 5 ... 27  >>
  Poprzedni | Następny 
Autor Wiadomość
Nikodem
 Tytuł: RANKING REDUKTORÓW
PostLink | Napisane: 2008-08-02, 12:12 
zalozyciel
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-01-18, 00:07
Posty: 22513
Lokalizacja: Warszawa

Pomógł: 392 razy

Auto: BMW 740i Renault Mégane 2
Elektronika: LR Omegas / Francuska
Wtryskiwacze: Med / Delphi EJBR01801Z
Reduktor: 2x IG1 MAGG / Delphi
Dysze: biale / 8dziur
Pojemność: 4400 / 1462
Moc: 358 / 82
Kod Nadwozia: E38 / BM0/1
Kod Silnika: M62B44 / K9K 722
PROSZĘ O PODAWANIE MOCY AUTA , CIŚNIENIA ROBOCZEGO , ILE CIŚNIENIE OPADA PRZY MAX BUCIE PRZY MAX OBROTACH A DZIĘKI TEMU BĘDZIEMY WIEDZIEĆ WIĘCEJ
PRZY TESTOWANIU ODZNACZYĆ OPCJE WYŁĄCZ PRZY 1 W STAGU I MINIMALNE CIŚNIENIE 0,3


WIEC JAKO 1

TOMASSETO ALASKA

FORD FOCUS 1,6 100KM CIŚNIENIE ROBOCZE 1 , CIŚNIENIE PRZY MAX BUCIE 0,67

WYNIK NEGATYWNY WTRYSKIWACZE MAX OTWARTE OD 5000 OBROTÓW POMIMO ZA DUŻYCH DYSZ (MNOŻNIK POCZĄTKOWY MNIEJSZY NIŻ 1) UBOGO !!


Ostatnio edytowano 2008-08-02, 12:31 przez Nikodem, łącznie edytowano 2 razy

Góra
 Zobacz profil  
 
Nikodem
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-02, 12:14 
zalozyciel
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-01-18, 00:07
Posty: 22513
Lokalizacja: Warszawa

Pomógł: 392 razy

Auto: BMW 740i Renault Mégane 2
Elektronika: LR Omegas / Francuska
Wtryskiwacze: Med / Delphi EJBR01801Z
Reduktor: 2x IG1 MAGG / Delphi
Dysze: biale / 8dziur
Pojemność: 4400 / 1462
Moc: 358 / 82
Kod Nadwozia: E38 / BM0/1
Kod Silnika: M62B44 / K9K 722
ZAVOLI ZETA N

BMW E36 320 150KM CIŚNIENIE ROBOCZE 1 , CIŚNIENIE PRZY MAX BUCIE 0,80

WYNIK POZYTYWNY WTRYSKIWACZE MAX OTWARTE OD 6400 OBROTÓW BOGATO NA SADZIE LAMDZIE
Góra
 Zobacz profil  
 
Nikodem
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-02, 12:20 
zalozyciel
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-01-18, 00:07
Posty: 22513
Lokalizacja: Warszawa

Pomógł: 392 razy

Auto: BMW 740i Renault Mégane 2
Elektronika: LR Omegas / Francuska
Wtryskiwacze: Med / Delphi EJBR01801Z
Reduktor: 2x IG1 MAGG / Delphi
Dysze: biale / 8dziur
Pojemność: 4400 / 1462
Moc: 358 / 82
Kod Nadwozia: E38 / BM0/1
Kod Silnika: M62B44 / K9K 722
KME SILVER

NISSAN MAXIMA 3.0 V6 193KM CIŚNIENIE ROBOCZE 1 , CIŚNIENIE PRZY MAX BUCIE 0,40

WYNIK NEGATYWNY WTRYSKIWACZE MAX OTWARTE OD 4000 OBROTÓW POMIMO ZA DUŻYCH DYSZ (MNOŻNIK POCZĄTKOWY MNIEJSZY NIŻ 1) UBOGO !!
Góra
 Zobacz profil  
 
Nikodem
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-02, 12:21 
zalozyciel
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-01-18, 00:07
Posty: 22513
Lokalizacja: Warszawa

Pomógł: 392 razy

Auto: BMW 740i Renault Mégane 2
Elektronika: LR Omegas / Francuska
Wtryskiwacze: Med / Delphi EJBR01801Z
Reduktor: 2x IG1 MAGG / Delphi
Dysze: biale / 8dziur
Pojemność: 4400 / 1462
Moc: 358 / 82
Kod Nadwozia: E38 / BM0/1
Kod Silnika: M62B44 / K9K 722
KME SILVER

BMW E34 520 150KM CIŚNIENIE ROBOCZE 1 , CIŚNIENIE PRZY MAX BUCIE 0,79

WYNIK POZYTYWNY WTRYSKIWACZE MAX OTWARTE OD 6400 OBROTÓW BOGATO NA SADZIE LAMDZIE
Góra
 Zobacz profil  
 
Nikodem
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-02, 12:21 
zalozyciel
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-01-18, 00:07
Posty: 22513
Lokalizacja: Warszawa

Pomógł: 392 razy

Auto: BMW 740i Renault Mégane 2
Elektronika: LR Omegas / Francuska
Wtryskiwacze: Med / Delphi EJBR01801Z
Reduktor: 2x IG1 MAGG / Delphi
Dysze: biale / 8dziur
Pojemność: 4400 / 1462
Moc: 358 / 82
Kod Nadwozia: E38 / BM0/1
Kod Silnika: M62B44 / K9K 722
TOMASSETO ALASKA

TOYOTA CAMRY 2.0 16V 125KM CIŚNIENIE ROBOCZE 1 , CIŚNIENIE PRZY MAX BUCIE 0,51

WYNIK NEGATYWNY WTRYSKIWACZE MAX OTWARTE OD 4000 OBROTÓW POMIMO ZA DUŻYCH DYSZ (MNOŻNIK POCZĄTKOWY MNIEJSZY NIŻ 1) UBOGO !!
Góra
 Zobacz profil  
 
Nikodem
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-02, 12:23 
zalozyciel
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-01-18, 00:07
Posty: 22513
Lokalizacja: Warszawa

Pomógł: 392 razy

Auto: BMW 740i Renault Mégane 2
Elektronika: LR Omegas / Francuska
Wtryskiwacze: Med / Delphi EJBR01801Z
Reduktor: 2x IG1 MAGG / Delphi
Dysze: biale / 8dziur
Pojemność: 4400 / 1462
Moc: 358 / 82
Kod Nadwozia: E38 / BM0/1
Kod Silnika: M62B44 / K9K 722
TOMASSETO ALASKA

SEAT CORDOBA VARIO 1,6 75KM CIŚNIENIE ROBOCZE 1 , CIŚNIENIE PRZY MAX BUCIE 0,92

WYNIK POZYTYWNY
Góra
 Zobacz profil  
 
Nikodem
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-02, 12:25 
zalozyciel
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-01-18, 00:07
Posty: 22513
Lokalizacja: Warszawa

Pomógł: 392 razy

Auto: BMW 740i Renault Mégane 2
Elektronika: LR Omegas / Francuska
Wtryskiwacze: Med / Delphi EJBR01801Z
Reduktor: 2x IG1 MAGG / Delphi
Dysze: biale / 8dziur
Pojemność: 4400 / 1462
Moc: 358 / 82
Kod Nadwozia: E38 / BM0/1
Kod Silnika: M62B44 / K9K 722
KME SILVER

SAAB 9-3 2.0 TURBO 150KM CIŚNIENIE ROBOCZE 1,1, CIŚNIENIE PRZY MAX BUCIE 0,40

WYNIK NEGATYWNY WTRYSKIWACZE MAX OTWARTE OD 4200 OBROTÓW POMIMO ZA DUŻYCH DYSZ (MNOŻNIK POCZĄTKOWY MNIEJSZY NIŻ 1) UBOGO !!
Góra
 Zobacz profil  
 
Nikodem
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-02, 12:26 
zalozyciel
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-01-18, 00:07
Posty: 22513
Lokalizacja: Warszawa

Pomógł: 392 razy

Auto: BMW 740i Renault Mégane 2
Elektronika: LR Omegas / Francuska
Wtryskiwacze: Med / Delphi EJBR01801Z
Reduktor: 2x IG1 MAGG / Delphi
Dysze: biale / 8dziur
Pojemność: 4400 / 1462
Moc: 358 / 82
Kod Nadwozia: E38 / BM0/1
Kod Silnika: M62B44 / K9K 722
KME SILVER

ASTRA II BERTONE 2.0 TURBO 193KM CIŚNIENIE ROBOCZE 1,1, CIŚNIENIE PRZY MAX BUCIE 0,40

WYNIK NEGATYWNY WTRYSKIWACZE MAX OTWARTE OD 4000 OBROTÓW POMIMO ZA DUŻYCH DYSZ (MNOŻNIK POCZĄTKOWY MNIEJSZY NIŻ 1) UBOGO !!
Góra
 Zobacz profil  
 
Inpact
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-02, 13:19 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-01-18, 17:24
Posty: 341
Lokalizacja: Dabrowa Gornicza

Pomógł: 0 razy

Auto: Lybra
Elektronika: Stag 300
Wtryskiwacze: magic jet
Reduktor: Zavoli S
Dysze: 2,2
Pojemność: 1748
Moc: 131
Kod Nadwozia: 839AX
Kod Silnika: 839A7000
Rok Produkcji: 2001
Zavoli Zeta S
Lancia Lybra 1.8 131ps cisnienie rob. 1.13bara przy max bucie 1.01bara
Przy magic i dyszy 2.2mm ciagnie bogato do odcinki
Góra
 Zobacz profil  
 
GrzesiekK.
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-02, 13:26 

Dołączył(a): 2008-01-18, 00:12
Posty: 1439
Lokalizacja: Lublin

Pomógł: 16 razy

Auto: E46 330 E39 540 E87 120i
Elektronika: TECH326OBD / TECH328OBD
Wtryskiwacze: Barracuda /Barracuda
Reduktor: TUR kanapka/TUR kanapka
Dysze: brak
Pojemność: 3000, 4400, 2000
Moc: 231KM, 286KM, 150KM
Kod Nadwozia: E46, E39, E87
Kod Silnika: m54b30, m62tub44, N46b20
Rok Produkcji: 2001,2003, 2005
Pacjent: Fiat coupe 2.0 16VT ~210KM

Reduktor: WARIAT [Nikoś ukłony :-D ], miedź 8mm, przewiercane filtry fazy ciekłej, wtryski Planijet [patrz galeria :D]. Ciśnienie robocze 1,3bar przy bucie w podłogę 1,22bar, do odcinki bogato bez problemu - polecana licencja pilota do jazdy tym autem :-D

pzdr. Grzesiek
Góra
 Zobacz profil  
 
bula86
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-03, 11:40 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-01-18, 09:21
Posty: 770
Lokalizacja: Lublin/Piotrowice

Pomógł: 21 razy

Auto: VW Bora
Elektronika: Stag Qnext
Wtryskiwacze: AC W02 BFC
Reduktor: AC R01
Pojemność: 1796
Moc: ~200
Kod Silnika: AUM
Rok Produkcji: 2005
Lovtec Magic 1

Opel Omega 2,5 V6 170KM. Ciśnienie robocze 1.3, ciśnienie przy max bucie 0,6 lub 1,1 (w zależności od humoru:) ), przy cut-off-ie max 1,6.

Sporadycznie wtryskiwacze max otwarte przy 5,5tys, po autokalibracji do odcięcia bogato(lambda ~0,8v), po zgraniu map lambda pokazuje 0,4v, więc chyba trochę za ubogo :)
Góra
 Zobacz profil  
 
artek89
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-08, 08:12 



Golf 4 1,6 16V 115KM
Silver ciśnienie robocze 1.1 przy max bucie 0.85 przy cut off 1.6 -1.7
bogato do konca...

P.S
niestety nie zawsze było bogato do konca :(
Góra
  
 
mksi
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-22, 09:28 

Dołączył(a): 2008-08-06, 10:42
Posty: 4
Lokalizacja: Brwinów

Pomógł: 0 razy

Auto: Cordoba 1.8 16V
Elektronika: Kme
Wtryskiwacze: MagicJet
Reduktor: SCORPION mini
Dysze: 2.2
Pojemność: 2
Moc: 130
Kod Nadwozia: 6K2/C2
Kod Silnika: ADL
Rok Produkcji: 1996
Cordoba 1.8 130KM SCORPION mini, robocze: 1.05 max but 1.02-1.0 CUT OFF 1.1 ciągnie bez problemów do odcinki... słychać że pracuje ale narazie sie układa;)
Góra
 Zobacz profil  
 
SebastianS
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-23, 08:33 

Dołączył(a): 2008-04-19, 18:01
Posty: 6322
Lokalizacja: Zbrosławice, Dębica

Pomógł: 141 razy

Auto: Warszawa V8, audi 90Q
Elektronika: Stag 300, STAG Qbox
Wtryskiwacze: Hana/Magic FX
Reduktor: Magic III/Magic III BIG
Dysze: -
Pojemność: 4200/2200
Moc: 300 ; 136
Kod Nadwozia: 223, B2
Kod Silnika: ABZ; KV
Rok Produkcji: 66; 84
Audi A4 2.8 Quattro 175 KM (automat), KME silver 1.15 bara, na max bucie 0.82 bara.

Wtryski zapętlone od 5700-5800, ale na sondzie bogato do końca - wynik na styk, ale pozytywny.
____________________________________

VW Bora 2.3 V5 150 KM, Zavoli Zeta S 1.24 bara, max but 1.05 bara
POZYTYWNIE
____________________________________

Volvo V40 1.8 115 KM, Zavoli zeta N 1.24 bara, max but 1.07 bara
POZYTYWNIE
____________________________________

Audi Coupe 2.3 20V 170 KM, Zavoli zeta S 1.26 bara, max but 0.98 bara
POZYTYWNIE
____________________________________

Mercedes E 200 16V 136 KM, KME Silver 1.15 bara, max but 1.01 bara
POZYTYWNIE
____________________________________


Ogólnie: zavoli bardzo dobrze się sprawuje i obsługuje takie moce, jak deklaruje producent. KME Silver - rozczarowanie - 140 KM to absolutny szczyt, jaki ten reduktor obsługuje bez problemów.
Góra
 Zobacz profil  
 
fiolek
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2008-08-24, 10:34 

Dołączył(a): 2008-03-25, 19:47
Posty: 90
Lokalizacja: Warszawa

Pomógł: 0 razy

Auto: Nissan Maxima
Elektronika: Stag300-6
Wtryskiwacze: Matrix XJ 544
Reduktor: EG200
Dysze: 2,5
Pojemność: 2987
Moc: 190KM(przed Migazem), 278Nm
Kod Nadwozia: A32
Kod Silnika: VQ30DE
Rok Produkcji: 1998
Nikoś Wariat

Honda Accord 2.0 F20A7 (133KM).

Ciśnienie robocze 1 bar, ciśnienie przy maksymalnym bucie 0,99 bar (czyli w granicach, lub nawet poniżej, błędu pomiarowego).
Góra
 Zobacz profil  
 
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  Strona 1 z 27
  [ Posty: 398 ]  Przejdź na stronę  | 1, 2, 3, 4, 5 ... 27  >>

Strona główna forum » Instalacje sekwencyjne » REDUKTORY

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość

Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  


            Strona główna forum

Kontakt    |   Najbardziej pomocni    |    FAQ    |   Szukaj    |   Zaloguj    |   Zarejestruj


               

LPG-forum.pl - instalacja LPG, instalacje gazowe, autogaz, STAG 200, 300, VALTEK, LPGTECH, MAGIC JET, Warsztaty LPG, BLAD SILNIKA
Kamery Wałbrzych - Usługi informatyczne Wałbrzych - karma bez kukurydzy - Preparaty do dezynfekcji

POWERED_BY                Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 -
phpBB SEO